昌都专业金属喷涂厂

在热喷涂加工发展的过程中，每一次新型喷涂材料发明都会推动行业的巨大进步。近年来，喷涂材料向高品质化、专用化和系列化方向发展。材料组成的复合化和低杂质化。随着机械部件工作条件的复杂华和对涂层性能要求的提高，单一或杂质含量高的各类喷涂已经不能满足要求。热喷涂材料结构的超微与纳米化。使用纳米材料有助于使涂层的组织结构细化、均匀化，从而获得更高的涂层性能。材料性能的高端化。随着对涂层性能要求的不断提高，需要热喷涂材料适应单一性能的高端发展或综合性能的充分配合。金属喷涂厂如比较常见的碳化钨喷涂，现在发展了一种钴含量比较高的碳化钨，经验证，结合力、韧性更高及摩擦系数更低。昌都专业金属喷涂用途的专业化、系列化。这是充分利用涂层材料潜能的必然要求。我国目前已有在种以上热喷涂材料在工业生产中应用。

1、用洁净的稀释剂或水将涂料调到合适喷涂的粘度，经涂-4粘度计测量，合适的粘度一般是18～30秒。如一时没有粘度计，可用目测法：用棒(铁棒或木棒)将涂料搅匀后挑起至20厘米高处停下观察，如漆液在短时间(数秒钟)内不断线，则为太稠;如一离桶上沿即断线则为太稀;要在20厘米高处则停时，漆液成一直线，瞬间即断流变成往下滴，这个粘度较为合适。2、空气压力较好控制在0.3-0.4兆帕(3-4公斤力/平方厘米)。压力过小，漆液雾化不良，表面会形成麻点：压力过大易流挂，且漆雾过大，既浪费材料又影响操作者的健康。3、喷嘴与物面的距离一般200-300毫米为宜。过近易流挂;过远漆雾不均匀，易出现麻点，且喷嘴距物面远漆雾在途中飞散造成浪费。距离的具体大小，应根据玻璃漆的种类、粘度及气压的大小来适当调整。

防治焊接车间污染的途径有污染源的控制、传播途径的治理、个人防护。1、污染源的控制焊接过程中产生的各污染种类和数量取决于生产工艺、生产设备及操作者的技术能力。(1)选择成熟的工艺和设备不同的焊接工艺产生的污染物种类和种类有很大的区别。在条件允许的情况下，应选用成熟的隐弧焊代替明弧焊，可大大降低污染物的污染程度。在生产工艺确定的前提下，应选用机械化、自动化程度高的设备。应采用低尘低毒焊条，以降低烟尘浓度和毒性。在选购新设备时，应注重设备的环保性能，多选用配有净化部件的一体化设备。(2)提高操作者技术水平高水平的焊接工人在焊接过程中能够熟练、灵活地执行操作规章，如不断观察焊条烘干程度、倾斜角度、长短以及焊件所在位置情况，做出相应的技术调整。与非熟练工相比，发尘量减少20%以上，焊接速度快10%，且焊接质量好。

此外，经珩磨后涂层厚度在120-150微米之间，与铸铁缸套相比，薄壁涂层大大改善了气缸内孔与气缸体间的热能传导。，内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面，选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。它是一种内孔喷涂工艺，属于欧洲先进技术——无缸套技术。该技术在国外高端汽车品牌早已获得了成熟运用，例如布加迪、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车发动机，斯堪尼亚卡车等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机(如宝马、雅马哈)。该技术另外的一个重要应用就是针对高端二手发动机、高端商用车柴油发动机缸套进行再制造。再制造不同于维修，属于绿色制造，能够较大限度的挖掘产品的剩余价值，有着巨大的发展潜力。

汽车船舶工业解决方案：电弧喷涂、超音速火焰喷涂具体应用部件：汽车发动机基座、同步环、曲轴;齿轮箱轴承座、油缸柱塞、前后桥支撑轴、门架导轨、发动机主轴瓦座、摇臂轴、半轴油封位、销轴、缸床密封面、轮毂、万向节及活塞环、气门挺杆;挖泥船、耙头、仿磨环、泥斗、绞刀片、铲齿、泥泵叶轮、船舶的艉轴、艉轴套、偏心轴套、齿轮传动轴、泥泵水封颈、泥门滑板、刮沙机刮板、螺旋桨、推进器;甲板、船体、护栏、铁锚等。行业：石油化工工业解决方案：火焰喷焊、超音速喷涂具体应用部件：石油专用的高压井口阀板、阀杆、阀座，各种规格的抽油泵柱塞、增注泵柱塞、钻杆接箍、抽油杆接箍、抽油杆、光杆以及石油炼化装置的出关内外壁等。