
汽车轻量化设计是汽车工业发展的趋势,一方面,轻量化可以有效降低尾气排放量;另一方面,汽车轻量化设计有利于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平。同时随着国家对车辆排放要求的严格控制以及燃油价格的不断攀升,各大发动机制造商将研发重心放在了节能减排上。缸孔涂层在珩磨后形成具有开放且分散的多孔表面。正是这些平缓圆整的小孔减小了燃油在燃烧室和活塞环的暴露面积;同时减轻了刮油环的切向力,使活塞环更顺畅地进入流体动力学状态,显着降低摩擦阻力和磨损,从而进一步降低油耗和窜气的可能性。特殊的多孔表面储油结构不会像平顶珩磨工艺的网纹结构那样在珩磨过程中被磨掉。随着工作磨损,当涂层厚度逐渐减小时,新的润滑孔又会出现在涂层表面,保证了性能的可持续性。

超音速火焰喷涂是利用丙烷、丙烯等碳氢系燃气或氢气与高压氧气在燃烧室内,或在特殊的喷嘴中燃烧产生的高温、高速燃烧焰流,燃烧焰流速度可达五马赫(1500m/s)以上。一般被称作HVOF(High-velocityoxygen-fuel)。将粉末轴向送进该火焰,可以将喷涂粒子加热至熔化或半熔化状态,并加速到高达300-500m/s,甚至更高的速度,从而获得结合强度高、致密的高质量的涂层。丝材火焰喷涂效率高,但喷出的熔滴大小不均,使得涂层结构均匀,孔隙率也较大,且拉丝喷涂材料的成形工艺受到限制。本公司是专业、专注热喷涂技术开发及技术服务型企业。公司主要提供超音速喷涂,陶瓷喷涂,各种金属丝材喷涂等热喷涂服务。实际使用时,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬质合金,其耐磨性比钢材高数十倍。所以,在大批量的揉捏出产时,为得到模具长的使用寿命,依然多用报价高、技术性杂乱的高速钢、硬质合金为模具资料。

超音速喷涂技术实现了焰流速度和温度大范围内连续可调,可制备金属、合金、金属陶瓷、塑料涂层,特别是其制备碳化物陶瓷涂层,综合机械力学性能和耐磨蚀性能好,在机械零部件强化领域应用广泛。用超音速喷涂制备的WC涂层压光辊,比冷硬铸铁更能显示出优良的耐磨性,WC涂层还具有很高的滚动接触疲劳强度,能承受压光辊的辗压力,涂层致密,可以磨削至镜面,耐副食性也优于电镀辊面。可在碳钢辊表面喷涂WC涂层,尤其适合于制造超大型压光辊,不存在冷硬铸铁的铸造缺陷,此外,该涂层还可喷涂在脱水箱面板表面,仅0.15mm的厚度耐磨性就足以胜过不锈钢几十倍。 在机械设备零部件的表面喷涂有耐磨损、耐腐蚀、耐高温、抗高压、抗氧化等特点特殊涂层,使每个零部件都能延长几倍,甚至几十倍使用寿命。

行业:电力工业解决方案:高速电弧喷涂、亚音速喷涂具体应用部件:火电厂的循环硫化床锅炉和煤粉锅炉的四管(水冷壁、过热器、再热器、节煤器或节油器),电厂汽轮机缸盖结合面、排风机、吸风机叶轮、磨煤系统、水电站的水轮机过流位、闸门壳、排水减压管、转轮、导叶环、罩壳等,柴油发电机曲轴,风力发电机底座。行业:机械制造工业解决方案:高速电弧喷涂、火焰喷焊具体应用部件:河口周边超音速喷涂传统和现代的制造加工企业在生产过程中都会或多或少的遇到加工产品和设备零部件出现尺寸加工超差和损伤情况,以及新品制造需要特殊表面的性能要求,通过热喷技术不但可以解决产品和零部件缺陷问题,而且还可以增加机械性能,周边超音速喷涂特别是新部件、新产品表面耐磨损、耐腐蚀、耐高温、抗氧化、隔热、导电、防微波辐射、绝缘等一系列功能与保护。

此外,经珩磨后涂层厚度在120-150微米之间,与铸铁缸套相比,薄壁涂层大大改善了气缸内孔与气缸体间的热能传导。,内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面,选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。它是一种内孔喷涂工艺,属于欧洲先进技术——无缸套技术。该技术在国外高端汽车品牌早已获得了成熟运用,例如布加迪、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车发动机,斯堪尼亚卡车等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机(如宝马、雅马哈)。该技术另外的一个重要应用就是针对高端二手发动机、高端商用车柴油发动机缸套进行再制造。再制造不同于维修,属于绿色制造,能够较大限度的挖掘产品的剩余价值,有着巨大的发展潜力。

超音速喷涂工艺如果引入高压气体会产生什么现象,工件不变形。其实进行表面喷涂工艺的时候,大家担忧的也就是工件表面出现变形的问题,毕竟工件都已经制作完成,如果后期生产加工出现了变形,可能一些精密度比较高的零部件就不可能继续配套应用。超音速喷涂涂层可以对材料表面性能(耐磨性、耐蚀性、耐热性等)进行强化或再生,起到保护作用,并对因磨损腐蚀或加工超差引起的零件尺寸减小进行修复。同时,还可以赋予材料表面以特殊性能(电、光、磁等)。在超音速火焰喷涂处理中,将氧气与燃气混合并在燃烧室中点燃生成气流,并允许高压气体加速穿过喷嘴。将粉末引入加热气流中,并使其加速射向零部件表面。得到的就是一层薄薄的堆叠薄片涂层。