湖南周边氟碳喷涂厂

超音速火焰喷涂工艺流程：超音速喷涂施工前的准备工作、表面预处理、喷涂、喷涂后处理。超音速火焰喷涂工件表面的预处理表面制备，是保证涂层与基体结合强度的重要工序1、凹切处理，表面存在疲劳层和局部严重拉伤的沟痕时，在强度允许的前提下可以进行车削处理，为热喷涂提供容纳的空间。2、超音速火焰喷涂的表面清理，清除油污，铁锈，漆层等，使工件表面洁净，油污油漆可以用溶剂清洗剂除去。如果油渍已经渗入基体材料，可以用火焰加热除去，对锈层可以进行酸浸，机械打磨或喷砂除去。3、超音速火焰喷涂的表面粗化，目的是为了增强涂层与基体的结合力，消除应力效应，常用的有喷砂、开槽、车螺纹、拉毛。

超音速喷涂装置利用煤油为燃料,利用氧气和压缩空气为助燃剂,控制装置将煤油和助燃剂以一定的压力和流量输送到喷枪,经高性能雾化喷嘴雾化混合成液雾后喷入喷枪燃烧室,液雾经火花塞点火燃烧后形成高温高压的燃气,拉伐尔喷枪将其加速到超音速。湖南氟碳喷涂送粉系统将喷涂粉末从拉伐尔喷枪嘴的低压区送入超音速射流,经射流加温加速后从喷枪喷出,高速喷向工件表面沉积形成涂层。由于多功能超音速喷涂技术可以使用氧气和压缩空气两种助燃剂,同时具备HVOF和HVAF的功能,焰流的速度和温度在大的范围内连续可调。喷涂前,工件必须经过表面清洁处理和喷砂粗化处理,周边氟碳喷涂一般喷涂材料为WC-12Co,WC与Co的质量百分数Wt分别为88%和12%,烧结破碎法制造。碳化钨在常温下硬度较高,特别是热硬度很好,至1000°C其硬度下降也很少。

硬质合金喷涂需要具备四大性能：1.具有高的强耐性:模具在挤压过程中要同时接受极大的挤压力、弯曲应力、冲击等杂乱的负荷。故请求所选用的资料,通过热处理后,应具有高的强耐性。因此,模具资料应有杰出的淬透性,这么才干确保模具能淬透及均匀的安排。大块的碳化物及严峻的偏折,纤维方向性和非金属搀杂等内部缺点,都会使模具的强耐性降低,或在受负荷时导致应力会集,造成模具前期损坏。2.具备非常良好的耐磨性:模具应有高的耐磨性,才敢确保正常的使用寿命,出产出大批量合格的挤压件。通常来说,钢的硬度与耐磨性在必定条件下是成正比的。故模具材料不但要有足够的淬透性,还要有高的淬硬性。除了硬度外,起决定性的还有热处理后基体安排的粗细、成分、过剩与口火析出碳化物多少、巨细、类型、分散度及红硬性等。如高速钢与低合金工具钢,尽管热处理后具有相同的硬度值。

市场竞争日益激烈，要求维修成本降低，离心机热喷涂工艺在维修中成功应用后，我们将热喷涂工艺进行了推广。我们公司属于医药化工类公司，生产中物料传递主要方式为管道输送，大部分物料为酸性腐蚀性介质，物料温度为常温，对管道材质的要求很高，大部分管道材质最初设计时选型为316L不锈钢，现在市面上316L不锈钢的价格为45000元/t。我们维修时尝试将该部分管道的材质更换为普通碳钢有缝管道进行热喷塑处理，热喷塑管道的平均价格为11500元/t，这样价格平均降低33500元/t左右，经过应用后发现，用热喷塑管道运输的物料后，物料性质更加稳定，随后我们制定了相应的制度将热喷涂工艺在公司内全面推广，现在已经收到显著效果，节约经费60%～70%。运用热喷涂对离心机底座进行维修相较于传统的维修方法更快更好，在很短的时间内完成了传统维修方法所达不到的维修程度，修复后的表面结合牢靠，铸铁辊经处理后不再出现腐蚀，同时维修费用也远远低于传统方法，因此热喷涂行业的崛起是势不可挡的。

超音速喷涂技术实现了焰流速度和温度大范围内连续可调，可制备金属、合金、金属陶瓷、塑料涂层，特别是其制备碳化物陶瓷涂层，综合机械力学性能和耐磨蚀性能好，在机械零部件强化领域应用广泛。用超音速喷涂制备的WC涂层压光辊，比冷硬铸铁更能显示出优良的耐磨性，WC涂层还具有很高的滚动接触疲劳强度，能承受压光辊的辗压力，涂层致密，可以磨削至镜面，耐副食性也优于电镀辊面。可在碳钢辊表面喷涂WC涂层，尤其适合于制造超大型压光辊，不存在冷硬铸铁的铸造缺陷，此外，该涂层还可喷涂在脱水箱面板表面，仅0.15mm的厚度耐磨性就足以胜过不锈钢几十倍。 在机械设备零部件的表面喷涂有耐磨损、耐腐蚀、耐高温、抗高压、抗氧化等特点特殊涂层,使每个零部件都能延长几倍，甚至几十倍使用寿命。

汽车轻量化设计是汽车工业发展的趋势，一方面，轻量化可以有效降低尾气排放量;另一方面，汽车轻量化设计有利于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平。同时随着国家对车辆排放要求的严格控制以及燃油价格的不断攀升，各大发动机制造商将研发重心放在了节能减排上。缸孔涂层在珩磨后形成具有开放且分散的多孔表面。正是这些平缓圆整的小孔减小了燃油在燃烧室和活塞环的暴露面积;同时减轻了刮油环的切向力，使活塞环更顺畅地进入流体动力学状态，显着降低摩擦阻力和磨损，从而进一步降低油耗和窜气的可能性。特殊的多孔表面储油结构不会像平顶珩磨工艺的网纹结构那样在珩磨过程中被磨掉。随着工作磨损，当涂层厚度逐渐减小时，新的润滑孔又会出现在涂层表面，保证了性能的可持续性。